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此外，由于国资进入民企上市公司的资金，都是为应对上市公司大股东股票质押风险，要求马上兑现的流动性。所以，上市公司大都要求在协议签订的三日内国资的资金到账。如，远致投资在入股科陆电子的交易中，前者需在标的股份交割完成日起的3个交易日内，将前述股份转让价款人民币10.34亿元一次性支付至转让方银行账户。

在当日的记者会上，有记者问，加拿大外长周末称，加方将推动其盟友对中方任意拘押2名加公民表达关切，并已向中方提出了被关押加公民的待遇问题。上周，英国、欧盟就2名加公民被拘押事表达了关切。请问中方对此有何回应？华春莹对此表示，中方对加拿大以及美国等个别国家发表的相关言论表示强烈不满和坚决反对。加拿大公民康明凯、迈克尔涉嫌从事危害中国国家安全活动，中方有关部门理所当然依法对其采取强制措施。中方相关部门依法保障了他们的正当权益，并为加方正常履行领事职务提供了必要协助。我们敦促有关国家切实尊重中国司法主权。

泰国央行周三维持利率不变，但称当前的宽松政策将有必要“逐步缩减”，这强化了该行可能会在不久后进行多年来首度升息的看法。民众要求决策者解决房价快速上涨问题，韩国央行面临要求其升息的政治压力。房价飙升导致韩国家庭背负债务负担，用于自主支出的资金更少。

利维说：“此次发布是福特对电动化日益重视的第一个真正里程碑，更重要的是这标志着美国传统汽车制造商加大了在电动化方面的力度。”福特的Mustang Mach-E将于明年秋天在美国、加拿大和欧洲上市。瑞士信贷估计，Mustang Mach-E的定价将在“豪华范围”内，介于40000美元至50000美元之间，行驶里程为300英里。

在这个过程中，某些产业投资规模巨大，政府投资基金承担了杠杆作用，再加上其他补助和优惠政策，吸引了企业，但却无法满足后续的资金需求，往往半途而废。再加上新兴产业越来越多，企业数量也越来越多，有限的基金规模只能撒胡椒面，看上去像是风险投资，但是效率仍待商榷。

作为一个世界工业大国，中国发展民用大飞机的决心是非常大的，而我国集中力量办大事的体制优势又可以很好的帮助中国民用大飞机产业走出艰难发展时期。而对于这一点，美欧是相当清楚的，而他们更清楚的是，一旦中国民用大飞机产业形成气候，他们将会失去的绝不仅仅是一定的市场份额。因此，对于中国大飞机产业的发展，美欧是相当忌惮的，而适航证则是他们阻挠中国民用大飞机发展的一个最有力的武器。早在多年前，国产ARJ21民用飞机就向FAA（美国联邦航空管理局）递交型号合格证的申请，但是很久以后也没有批下来，而C919为了避免重蹈覆辙则直接绕过FAA向欧洲EASA方面递交了型号合格证申请，2016年4月，EASA受理了C919型号合格证申请。但是，从我国总理亲自向德国总理提出，希望德方支持C919取得欧盟适航证的事例来看，C919取得欧洲适航证也不是很容易。